Porsche ha esposto il nuovo 911 Turbo. Sebbene le ultime versioni della coupé e Cabriolet si trovano sotto i disegni con i badaged che abbiamo guidato all’inizio di quest’anno, vanta ancora statistiche vitali che promettono una devastante prestazione del mondo reale.
Alimentato da un motore a sei piatti da 3,8 litri a doppio turbocompressore, il turbo pompa 572 CV e una coppia di 750 Nm con una funzione di borse di borse. Questo è un aumento di 40 CV e 40 Nm sul suo predecessore, che si ottiene con un sistema di raffreddamento ad aria a commissione riprogettata, nonché turbocompressori a geometria variabile simmetrici con valvole di bypass dei rifiuti gestiti elettricamente; Modifiche dichiarate per fornire un’erogazione di energia più reattiva e che si avvia più liberi.
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Come in precedenza, l’unità viene inviata con tutte e quattro le ruote – anche se in condizioni specifiche è possibile che un po ‘di coppia aggiuntiva accompagni i fronti quando necessario – tramite il cambio automatico a doppia frizione PDK di Porsche.
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Il risultato di queste modifiche indica che anche il turbo comune ora si immerge sotto il segno di tre secondi nello sprint 0-62 mph-a 2,8 secondi, sono due decimi più veloci di prima. La velocità massima è una dichiarazione di 199 miglia all’ora. Nonostante le prestazioni, il 911 Turbo raggiunge tra 22,6mpg e 23,5 MPG nel ciclo ufficiale di test WLTP.
L’ultima Turbo sfoggia una posizione più ampia del suo predecessore: la pista è aumentata di 42 mm nella parte anteriore e 10 mm sul retro – un passo, afferma Porsche, per migliorare la precisione dello sterzo. Esistono due configurazioni di sospensione tra cui selezionare: la Porsche comune attiva