facendo fatica a fare un momento difficile dall’America e dalla stella nascente Mahindra dell’India si uniscono alle forze, con particolare attenzione ai veicoli elettrici compatti co-sviluppo.
La partnership “Strategic Alliance” suggerita fornirà il miglioramento del guadagno blu ovale al mercato dei veicoli indiani, che è in programma per superare gli Stati Uniti e alla fine è stata il terzo mercato dei veicoli più grandi del mondo.
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A sua volta, la società indiana – in concomitanza con la sua compagnia infantile, Ssangyong della Corea del Sud – spera davvero di fratturare il mercato americano convenzionale, ma ancora redditizio che è attualmente dominato da pick -up e SUV sviluppati da artisti del calibro di GM, Ford così come Jeep. Tuttavia, i costi di manodopera statunitensi implicano che tali auto hanno finito per essere progressivamente costose.
Questo lascia la porta aperta alla Ford per aiutare Ssangyong Wade-in con offerte molto più economiche che funzionano ancora i grandi motori e la resilienza che richiedono progressivamente i consumatori americani attenti ai costi. In effetti, Ssangyong potrebbe finire per essere il marchio SUV del piano di bilancio Ford.
“Il contratto di intenti tra le due imprese [Ford e Mahindra/Ssangyong] consentirà a ciascuno di sfruttare i loro punti di forza condivisi durante un periodo di cambiamento senza pari nell’industria automobilistica mondiale”, hanno affermato in una dichiarazione congiunta.
Entrambe le aziende hanno bisogno di continuare a progettare, costruire e vendere milioni di benzina e auto diesel in numerosi paesi possibile nei prossimi anni. Pur riconoscendo che l’India è in programma alla fine è stata il terzo mercato dei veicoli più grande del mondo, anche Ford accetta che avrà una fetta relativamente piccola di questa enorme torta indiana, a meno che non entri a letto con Mahindra.
Come se non molto più essenziale sarà la cooperazione tanto necessaria tra Ford, Mahindra e Ssangyong per condividere costi in settori come l’approvvigionamento di prodotti, la pianificazione e lo sviluppo.
Ma l’obiettivo supremo per la società americana è garantire che abbia auto elettriche senza conducente e senza conducente in vendita a livello globale dagli anni ’20 in poi. Con i suoi nuovi collaboratori di Mumbai e con sede a Seoul, Ford spera di finire per essere un concorrente più forte e molto più attivo su una fase automobilistica mondiale.
Credi che l’offerta Ford/Mahindra sia una grande cosa per il marchio americano? Facciamo capire di seguito …