La raccolta automobilistica classica ha sempre avuto una certa cache al riguardo, e sembra che quelli con tasche profonde stiano rendendo la pratica ancora più alla moda, convertendo le automobili più vecchie in EV.
Seguendo le orme del principe Harry e sua moglie, la Duchessa del Sussex, che usava un elettrificato Jaguar E -type – lo zero di tipo e -e -difende e sostituendo i loro motori e serbatoi di carburante con batterie e motori.
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Questa conversione verde non è a basso costo e non è senza i suoi critici; Lo zero di tipo F aveva una pricetag proiettata di circa £ 300.000 prima che lo sviluppo fosse messo in pausa, mentre un progetto simile che ha visto un DB6 Volante convertito da Aston Martin Works ha portato con sé costi simili. I critici, nel frattempo, sostengono che alterare le automobili rare installando propulsori EV è incompatibile nel preservare la loro eredità.
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Nonostante questi problemi, i fan delle automobili classici stanno salendo con le commissioni, inseguendo sia il fascino di possedere un’auto classica, sia la consapevolezza che possono guidarne uno in giro senza essere criticati per aver gestito quella che probabilmente sarebbe un’automobile con emissioni relativamente elevate.
“Una razza completamente nuova di cliente richiede un propulsore a vita pulita”, afferma David Lorenz, fondatore della società di conversione Lunaz, aggiungendo: “Il mondo sta cambiando. Legislazione globale e atteggiamenti mutevoli nei confronti della sostenibilità [stanno] guidando la domanda di alternative all’aria pulita. ” Lunaz considera che le automobili classiche elettriche “rappresentino il massimo nella mobilità up-cycling e sostenibile”.
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Le credenziali verdi e le linee fluide dei classici EV sono supportate da prestazioni serie, con la Jaguar XK120 di Lunaz che produce 375 CV e 700 Nm di coppia grazie al suo pacco batteria e al motore da 80kWh. L’XK impiega solo cinque secondi per passare da 0 a 60 miglia all’ora e ha una gamma di oltre 250 miglia. Lunaz sta inoltre realizzando una produzione limitata della Bentley Continental Coupe e Drophead del 1955-65, il Mulliner Flying Spur e il classico Rolls-Royces.
I prezzi per una delle automobili di Lunaz partono da £ 350.000, ma nonostante questa barriera all’ingresso, Lunaz ha visto un aumento della domanda negli ultimi tempi e sta raddoppiando la sua forza lavoro di Silverstone per soddisfare questo. E, mentre i critici possono affermare che la conversione delle automobili classiche in elettriche compromette il loro carattere o mina il loro patrimonio, Lorenz vede le cose in modo diverso. “Il mondo sta cambiando, la generazione di mia figlia non godrà dello stesso accesso alle automobili classiche che abbiamo. Siamo impegnati nella conservazione di alcuni degli oggetti più significativi della storia. ”
Hai mai considerato una conversione automobilistica elettrica? Fateci sapere nei commenti…