Gli ingegneri della McLaren hanno una lunga storia di innovazione automobilistica, tuttavia ultimamente l’azienda ha trasformato il suo interesse verso le automobili con una potenza significativamente inferiore al solito. Nella sua partnership più attuale, la McLaren ha preso i dispositivi e la comprensione dallo stile dell’ipercar P1 e lo ha utilizzato per aiutare lo stile specializzato nella sua bici da corsa in fibra di carbonio più attuale.
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“Prendere misurazioni esatte è qualcosa che abbiamo eseguito in F1 per molto tempo”, afferma Duncan Bradley, direttore dello stile della McLaren ha usato le tecnologie. “Hai bisogno di essere in grado di comprendere ogni parte di un sistema completo prima di capire quali modifiche apportare in qualcosa di impegnativo come un camion e un camion o una bici. Siamo andati un po ‘in più rispetto al semplice raccogliere dati, poiché i dati senza intuizione lo sono Inutile, quindi abbiamo sviluppato una progettazione di computer di una bici e del pilota “.
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Il fascino di un design di un computer è che può determinare e replicare innumerevoli input diversi e modifiche degli elementi senza il requisito per produrre nulla. Il lavoro di Roubaix è stato rimodellato “virtualmente” molto più di 2.000 volte, il che indicava che erano necessari solo sei prototipi fisici per portare a compimento lo stile.
“Il nostro design è incredibilmente complesso e produce informazioni precise per il mondo autentico”, afferma Caleb Sawade, ingegnere di simulazione principale di McLaren. “Possiamo modificare la rigidità di un tubo di sterzo e vedere quale impatto ha sulla coppia nel gomito di un pilota. Abbiamo utilizzato un rig di dinamica del telaio per vedere esattamente come le vibrazioni arrivano con la bici al pilota. Abbiamo utilizzato il nostro vento- Tunnel per abbinarlo ai dati aerodinamici, quindi aggiunto nei dati del laboratorio di pneumatici per scoprire quale impatto ha sul comfort e sulla resistenza al rotolamento. Tutto questo è immesso nel design e ha aumentato l’accuratezza. ”
Il risultato? Una bici da gara a carbone completa da 6,8 kg che è molto più comoda del modello in uscita, il tutto grazie al Futureshock-un sistema di sospensione montato sullo sterzo che è così sensibile “se corre su un pezzo di carta, si muoverà”.
Per verificare molto di più, consulta il nostro ciclista del sito di fratelli …