Questo è Infiniti Q50, che inizia un nuovo capitolo per il marchio di lusso di Nissan al Detroit Motor Show. La serie BMW 3 e Lexus è rivale è il primo modello a funzionare il nuovo sistema di denominazione Infiniti, che vede tutti i futuri saloni, coupé e convertibili usano il prefisso “Q”, mentre tutti i SUV utilizzeranno “QX” .
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In linea con la strategia di stile di Infiniti, la Q50 favorisce le curve sulla carrozzeria più nitida dei suoi rivali tedeschi, oltre a prendere molta influenza dallo spettacolo di idee essence al Motor Show di Ginevra nel 2009, oltre a molto più di recente il tutto il tutto il tutto Electric LE che ha debuttato al Motor Show di New York nel 2012.
Una griglia curvacea “doppia arco” segna il naso della Q50, mentre i fiori di stile includono i tubi di coda di scarico gemelli e un nodo a forma di mezzaluna invertita nel pillar C.
All’interno, sedili più sottili e una gamma maggiore di regolabilità indicano che c’è molta più testa e spazio per le gambe per tutti i passeggeri, mentre la cancellazione del rumore attivo, per mezzo del sistema audio Bose, è di serie.
C’è anche una configurazione a schermo gemello pionieristico. Molte app usate frequentemente, come il nav sate, vengono visualizzate sullo schermo superiore mentre altre sono mantenute sul display inferiore.
Le due schermi funzionano insieme in modo che, ad esempio, la mappa di navigazione possa essere verificata sullo schermo in alto durante l’impostazione di destinazioni o scoprire che i punti di interesse possono essere eseguiti in basso.
Per i clienti americani, la Q50 verrà utilizzata con due propulsori; Un V6 da 323 CV da 3,7 litri e un ibrido V6-Elettrico da 355 CV da 3,5 litri, con l’opzione di trazione posteriore o a quattro ruote.
Quando il Q50 fa il debutto europeo allo spettacolo di Ginevra a marzo, verrà mostrato con una selezione di benzina a quattro cilindri e motori diesel molto più adatti ai gusti europei.
Le sospensioni multi-link, offerte con ammortizzatori standard o sportivi, garantiranno che il Q50 risponde bene dal volante, mentre un nuovo sistema di sterzo adattivo diretto è montato per la prima volta. Permette agli automobilisti di selezionare non solo il peso dello sterzo, tuttavia anche quanto è veloce il rapporto.
Nell’ambito della sponsorizzazione di Inifiniti della Red Bull F1, gli automobilisti Sebastien Vettel e Sebastien Buemi hanno entrambi contribuito a stabilire il telaio al Nurburgring e nella struttura Tochigi di Infiniti in Giappone. Quindi, potrebbero essere le auto e il camion per difficoltà alla BMW 3 come opzione del conducente nel segmento?